Jeep

En  juillet 1940, l'armée américaine effectue un appel d'offres auprès de 135 constructeurs pour la conception d'un véhicule de reconnaissance léger informa les constructeurs automobiles qu'elle cherchait un "véhicule de reconnaissance léger" aux spécificités suivantes : capacité de chargement de 272 kg, empattement inférieur à 1905 mm, hauteur inférieure à 914 mm, vitesse 80 km/h, carrosserie rectangulaire, quatre roues motrices, boîte de transfert, pare-brise rabattable, trois sièges baquets, feux et phares longue portée, PTAC du véhicule inférieur à 590 kg. Trois sociétés, Willys-Overland et American Bantam Car Manufacturing Company rejointes par Ford Motor Company se positionnèrent.

Chaque société conçut son prototype en un temps record. Bantam conçut un modèle de voiture tout-terrain en 49 jours. Willys-Overland, développa la Willys Quad. Ford développa son Modèle GP (General Purpose), connue sous le nom de Pygmée, avec moteur adapté des tracteurs Ford/Ferguson. Chaque société livra son prototype à l'armée au cours de l'été 1940 et reçut l'approbation pour fabriquer un échantillon de 70 véhicules.  L'armée en prit possession en novembre 1940. Les trois modèles dépassaient le poids de 590 kg, mais l'armée se rendit vite compte que cette limite  était bien trop faible et elle la releva lors de la commande suivante de véhicules.
L'armée édita de nouveaux contrats en mars 1941 et choisit finalement la Willys Quad.  La plupart des véhicules Bantam et Ford GP produits furent alors envoyés en Angleterre et en Russie dans le cadre d'un programme de location.